Italialaisen superauton hankinta ja todelliset omistamisen kustannukset
Kilpailuta luksusauton rahoitus yhdellä hakemuksella yli 20 pankilla ja rahoitusyhtiöllä.
Moni superauton hankintaa suunnitteleva törmää ensimmäisenä huoltoverkoston realiteetteihin. Virallinen "Lamborghini Suomi" loistaa poissaolollaan. Toisin kuin Porschella tai jopa Ferrarilla, Sant'Agata Bolognesen tehtaalla ei ole tällä hetkellä virallista maahantuojaa tai tehtaan valtuuttamaa merkkihuoltoa Suomen rajojen sisäpuolella.
Ostajat ja rahoitusyhtiöt tukeutuvat käytännössä vapaan markkinan erikoisliikkeisiin ja riippumattomiin toimijoihin (kuten Luxury Collection tai Lempäälän RealParkissa nykyisin toimiva Auto Italy), jotka järjestävät autojen maahantuonnin, myynnin ja perushuollon. Kun autoon tulee tehtaan takuun alainen vika tai se vaatii virallisen merkkiliikkeen ohjelmistopäivityksiä, auto on tyypillisesti laivattava Tallinnaan (Auto 100) tai Tukholmaan. Rahoitussopimusta tehdessäsi varmista, että vakuutusturvasi ja leasing-sopimuksesi korvaavat auton siirtokuljetukset ulkomaille, sillä yksikin hinaus merkkihuoltoon maksaa helposti tuhansia euroja.
Merkkipohjainen rekisteröintitilasto koki täydellisen mullistuksen vuonna 2018. Jokainen uusi Lamborghini-malli oli aiemmin kaksiovinen, matala ja Suomen talvessa täysin käyttökelvoton. Urus muutti kaiken. Se nousi välittömästi Helsingin arvoalueiden halutuimmaksi ympärivuotiseksi kulkuneuvoksi.
Todellinen Lamborghini Urus -hinta Suomen kilvissä paljastaa autoverotuksemme ankaruuden. Perinteisen V8-kaksoisturbomallin hiilidioksidipäästöt nostavat autoveron lakisääteiseen maksimiin (lähes 50 prosenttia). Uuden auton hinta karkaa helposti yli 500 000 euroon. Suurin osa markkinalle saapuvista autoista onkin nykyään vähän ajettuja tuontiautoja Saksasta, joihin ostaja hyödyntää optimoitua tuontirahoitusta.
Markkina muuttuu juuri nyt dramaattisesti Urus SE -mallin (Plug-in Hybrid) myötä. Koska ladattavan hybridin teoreettiset WLTP-päästöt putoavat murto-osaan perinteisestä V8-mallista, myös maksettava autovero romahtaa. Omissa laskelmissamme uuden hybridimallin autoveroetu perinteiseen malliin verrattuna on satojatuhansia euroja, mikä tekee hybridistä ylivoimaisesti järkevimmän rahoituskohteen uutta autoa tilaavalle.
Kun avaat "Lamborghini Nettiauto" -hakutulokset, ruudulle piirtyy yleensä noin 15–25 auton valikoima. Tarjonta jakautuu kahteen selkeään leiriin: alle 150 000 euron vanhempiin Gallardo-malleihin sekä yli 300 000 euron Huracán- ja Urus-malleihin. Vahva Lamborghini-merkki takaa poikkeuksellisen hyvän jälleenmyyntiarvon, mikä tekee autoista houkuttelevia kohteita rahoitusyhtiöille.
Rahoituspäätös vaatii kuitenkin tarkkaa teknistä ymmärrystä. Ota huomioon nämä seikat ennen rahoitussopimuksen allekirjoittamista:
Moni asiakas harkitsee ostopäätöksen kynnyksellä, olisiko Lamborghini-vuokraus taloudellisesti kevyempi vaihtoehto kuin satojen tuhansien eurojen sitominen peltiin. Laskimme luvut auki, ja tulos on yksiselitteinen. Jos ajat säännöllisesti pitkin kesää, superautojen jatkuva vuokraaminen on pitkässä juoksussa pelkkää pääoman tuhoamista.
Pohjoismaissa yhden viikonlopun vuokra Huracánille tai Urukselle asettuu tyypillisesti 3 500 – 5 000 euron haarukkaan. Lisäksi vuokraamot vaativat luottokortilta massiivisen, jopa 10 000 euron katevarauksen ja rajaavat ajokilometrit minimiin. Yhden ainoan kesäisen viikonlopun vuokrahinnalla maksat helposti oman, rahoitetun autosi kuukausierää jopa parin kuukauden ajan. Oman auton rahoittamisessa raha lyhentää velkapääomaa ja kerryttää omaisuuttasi autossa, joka säilyttää arvonsa huomattavasti perusautoja vahvasti.