Auton polkimet ja niiden järjestys – opas aloittelevalle kuskille

Muistan yhä elävästi ensimmäisen ajotuntini. Istuin kuljettajan paikalle, katsoin jalkatilaan ja mietin, miten ihmeessä pystyn hallitsemaan kolmea eri poljinta vain kahdella jalalla. Sama hämmennys iskee jossain vaiheessa jokaiseen aloittelevaan kuljettajaan.

Auton polkimet ja niiden oikeaoppinen hallinta muodostavat koko turvallisen ajamisen perustan. Kun lihasmuisti kehittyy, jalkaterät tekevät työn täysin automaattisesti ilman sekunninkaan miettimistä. Oikea jalkatyöskentely on elintärkeää, olitpa sitten viemässä autoasi ammattilaisten kuntotarkastukseen tai nautiskelemassa mutkateistä aurinkoisena kesäpäivänä.

Maailmasta löytyy nykyään kahdenlaisia autoja: perinteisiä manuaalivaihteisia ja nykyaikaisia automaattivaihteisia. Jalkatilan asettelu muuttuu täysin sen mukaan, kumman ratin takana istut.

Manuaalivaihteiston klassinen asettelu

Suurin osa suomalaisista suorittaa ajokorttinsa yhä perinteisellä käsivalintaisella vaihteistolla. Valinta on erinomainen, sillä se antaa vapauden ajaa mitä tahansa henkilöautoa Euroopassa. Kun opettelet ajamaan, oikea auton polkimet järjestys pitää iskostaa suoraan selkäytimeen.

Asettelu on ollut täysin vakioitu vuosikymmenten ajan kaikkialla maailmassa. Vasemmalta oikealle katsottuna sääntö on selkeä: auton polkimet kytkin jarru kaasu. Tässä on tarkempi erittely jalkojen rooleista:

• Kytkin (vasen reuna): Tätä poljinta poljetaan ainoastaan vasemmalla jalalla. Kytkintä käytetään vain liikkeellelähdöissä ja vaihteiden vaihtamisessa.
• Jarru (keskellä): Keskimmäinen poljin pysäyttää auton. Sitä painetaan aina oikealla jalalla. Voimakas jarrutus on kriittinen turvallisuustekijä, joka testataan poikkeuksetta huolellisesti jokaisessa määräaikaiskatsastuksessa.
• Kaasu (oikea reuna): Oikeanpuoleisin poljin säätelee moottorin kierroslukua ja auton nopeutta. Myös tätä operoidaan oikealla jalalla.

Koska manuaali auton polkimet vaativat tauotonta yhteispeliä kytkimen ja kaasun välillä, kuljettajan vasen jalka tekee jatkuvasti fyysistä työtä. Oikea jalkaterä puolestaan siirtyy saumattomasti jarrun ja kaasun välillä liikennetilanteiden muuttuessa.

Automaattivaihteisto tekee ajamisesta helppoa

Nykyaikaiset sähköautot, tehokkaat hybridit ja kalliit luksusautot myydään nykyisin lähes poikkeuksetta automaattivaihteistolla. Tällaisen auton jalkatila näyttää heti ensisilmäyksellä huomattavasti pelkistetymmältä.

Jos hyppäät automaattivaihteisen auton rattiin aivan ensimmäistä kertaa, tärkein sääntö on unohtaa vasen jalka kokonaan. Sido se kuvitteellisesti kiinni penkin reunaan. Vastaavasti automaatti auton polkimet järjestys rakentuu pelkästään oikean jalan varaan.

• Jarru (vasemmalla): Poljin on selvästi leveämpi kuin manuaalivaihteisessa autossa. Sitä painetaan aina oikealla jalalla.
• Kaasu (oikealla): Kapeampi poljin jarrun oikealla puolella. Toimii täysin samalla tavalla kuin perinteisessä manuaaliautossa.

Kun vasen jalka lepää toimettomana jalkatuella, ajamisesta tulee raskaassa ruuhkaliikenteessä huomattavasti kevyempää ja stressittömämpää.

Nykyaikaisten polkimien teknologia (Drive-by-wire)

Vielä pari vuosikymmentä sitten kaasupoljin oli kytketty paksulla teräsvaijerilla suoraan moottorin kaasuläppään. Nykypäivänä tällaisia mekaanisia ratkaisuja ei enää näe.

Nykyautojen jalkatilassa piilee paljon huipputeknologiaa. Kun painat kaasupoljinta, liikutat todellisuudessa vain elektronisia antureita. Nämä anturit lähettävät sähköisen signaalin auton moottorinohjausyksikölle (ECU), joka säätelee tehoa sadasosasekuntien viiveellä luistoneston ja ajotilojen ehdoilla.

Tätä teknologiaa kutsutaan nimellä Drive-by-wire. Se tekee ajamisesta taloudellisempaa ja mahdollistaa älykkäät turvajärjestelmät.

Unohdettu lepuutustuki ja kantapää-varvas-tekniikka

Monelta kuljettajalta jää huomaamatta jalkatilan vasemmassa reunassa sijaitseva kiinteä lepuutustuki. Kytkimen vieressä sijaitseva muovinen tai metallinen tukilevy on tärkeä ergonomian kannalta. Lepuutustuen avulla kuljettaja tukee koko kehonsa tiukasti istuimeen tiukoissa kaarteissa ja jarrutuksissa.

Erityisesti urheiluautojen, kuten upean kymmenien miljoonien arvoisen klassikkoauton ratissa tukeva ajoasento on kaiken a ja o. Ammattilaiset käyttävät lisäksi manuaalivaihteisilla autoilla ajettaessa niin sanottua kantapää-varvas-tekniikkaa. Tässä tekniikassa kuljettaja jarruttaa jalkaterän etuosalla ja polkaisee samanaikaisesti kantapäällään kaasua nostaakseen moottorin kierroksia pienemmälle vaihteelle vaihdettaessa.

Tämä vaatii täydellistä jalkojen hienomotoriikkaa ja polkimien sijoittelua.

Vältä vaaralliset virheet ratin takana

Vaikka polkimien asettelu tuntuu kokeneesta kuskista itsestäänselvyydeltä, moni hätääntyy yllättävissä tilanteissa. Jos olet ajanut pitkään pelkällä automaatilla ja siirryt takaisin manuaalin rattiin, lihasmuisti tekee tepposet. Kuvittele tilanne, jossa joudut siirtämään vanhaa käsivalintaista vaihtoautoa hoitaessasi vaikkapa lähisukulaisen kuolinpesän auton myyntiä.

Automaattiautolla tyypillinen aloittelijan virhe on yrittää painaa leveää jarrupoljinta vahingossa vasemmalla jalalla. Tämä johtaa poikkeuksetta rajuun ja hallitsemattomaan hätäjarrutukseen, jolloin takana ajava tulee perään. Vasemmassa jalassa ei ole samanlaista hienomotoriikkaa kuin oikeassa. Pidä vasen jalka tiukasti sivussa.

Puhtaat jalkineet parantavat ajoturvallisuutta. Talvella polkimet muuttuvat vaarallisen liukkaiksi, jos kengänpohjat ovat täynnä loskaa ja lunta. Säännöllinen auton mattojen pesu pakkasella auttaa pitämään poljintuntuman optimaalisena ja ehkäisee hengenvaarallisia liukastumisia jarrutustilanteissa.

Ajotaito kehittyy vain toistojen kautta

Auton hallinta ei vaadi yli-inhimillisiä taitoja tai vuosien opiskelua. Vaaditut liikeradat siirtyvät aivojen tiedostavasta osasta suoraan selkäytimeen muutaman kymmenen ajotunnin jälkeen.

Harjoittele polkimien käyttöä aluksi rauhallisella parkkipaikalla, kaukana muusta liikenteestä. Pian huomaat tekeväsi oikeita ja turvallisia siirtoja täysin automaattisesti.