Ferrari 458

Ferrari 458 -alusta määritteli koko superautosegmentin dynamiikan ja suorituskyvyn parametrit 2010-luvun alussa. Rakenne perustuu kevyeen alumiiniseen avaruusrunkoon, jossa käytettiin innovatiivisia valmistustekniikoita kuten superplastista muovausta. Tämä tuotti rakenteellisesti poikkeuksellisen jäykän alustan, joka pystyi täysimääräisesti hyödyntämään uuden, monilinkkijousitukseen perustuvan takaripustuksen mekaanisen pidon. Alustan massakeskipistettä laskettiin merkittävästi, ja 458-sarja hylkäsi perinteiset manuaalivaihteistot kokonaan edistyneen kaksoiskytkinteknologian tieltä, vastaten tiukentuviin suorituskykyvaatimuksiin.

Malliperheeseen kuuluu alkuperäisen 458 Italian lisäksi taittuvakattoinen 458 Spider, jossa keskimoottoriarkkitehtuuriin yhdistettiin ensimmäistä kertaa alumiininen kova katto. Rataorientoitu 458 Speciale edusti alustan äärimmäistä inkarnaatiota, esitellen sivuluisun hallintajärjestelmän (Side Slip Angle Control, SSC) ja aktiivisen aerodynamiikan. 458-sarja jätti pysyvän jäljen autotekniikan historiaan yhdistämällä elektroniset apujärjestelmät saumattomasti kuljettajan fyysiseen ajokokemukseen, mitä korostetaan usein Ferrari Suomi -artikkeleissa.

• Moottoriratkaisu: Rear-mid V8
• Iskutilavuus: 4.5L
• Maksimiteho: 570 hv
• Kiihtyvyys 0-100 km/h: 3.4s
• Huippunopeus: 325 km/h