Ferrari 308GTSi

Tuuli hiuksissa, mutta maltillisemmalla kulutuksella. Vuonna 1980 esitelty Ferrari 308 GTSi yhdisti suositun Targa-korin ja Boschin K-Jetronic -ruiskutuksen. Päästönormit oli saavutettu, vaikka huipputeho putosi 214 hevosvoimaan.

Leonardo Fioravantin veistämä ikoninen kiilamuotoilu säilyi lähes koskemattomana. Musta Targa-kattolevy irtoaa käsin ja lukittuu istuinten taakse ilman monimutkaista mekaniikkaa.

GTSi tarjoaa nykyään markkinoiden edullisimman sisäänpääsyn Maranellon avoautojen maailmaan. Maltillisen hankintahinnan ansiosta moni suomalainen harrastaja etsii yksilöä Keski-Euroopasta. Selvitimme parhaat tuontikanavat ja kaupankäynnin käytännöt oppaassamme mistä ostaa Ferrari Suomessa.

• Käynnistysvarmuus: Ruiskutekniikka käynnistyy luotettavammin viileässä säässä kuin neljä herkästi tulvivaa Weber-kaasutinta.
• Kattorakenne: Targa-katon tiivisteet kovettuvat iän myötä, mikä aiheuttaa vesivuotoja ja suhinoita maantiellä.
• Hintapositio: Tehonpudotuksen vuoksi GTSi vaihtaa omistajaa selvästi edullisemmin kuin harvinaisemmat kaasutin- tai Quattrovalvole-versiot.

Lue myös perusteellinen historiakatsauksemme 308-mallisarjasta sekä sähköistetystä restomod-versiosta Ferrari 308 GTS -pääartikkelistamme.