Ferrari 308GTS Quattrovalvole

Teho palasi. Ferrari 308 GTS Quattrovalvole toi Maranellon neliventtiilikannet targa-koriseen klassikkoon ja korjasi ruiskukauden tehovajeen kertaheitolla. Moottorin hengitystä parantava sylinterikansien rakenne nosti Tipo F106 -kasikoneen tehon 240 hevosvoimaan.

Optimointi ei lisännyt pelkkää huipputehoa. Vääntöalue laajeni ratkaisevasti alarekisteriin, mikä tekee Quattrovalvolesta huomattavasti joustavamman maantienopeuksissa kuin aiemmat ruiskumallit.

Yhdysvaltain vientimallit saivat katalysaattorit, mikä laski tehoa hieman, mutta eurooppalainen versio tarjoaa puhtaan V8-elämyksen ilman kompromisseja. Malli on teräskoristen 308-sukupolvien halutuin kehitysversio, ja sen arvostus näkyy suoraan markkinoilla. Käsittelemme klassikoiden arvokehitystä ja hankintakuluja oppaassamme Ferrari hinta Suomessa.

• Neliventtiilikannet: Jokainen sylinteri sai neljä venttiiliä, mikä paransi seoksen virtausta ja nosti puristussuhdetta.
• Käyntikulttuuri: Parempi kaasuvaste poisti varhaisten K-Jetronic-mallien hengettömyyden yläkierroksilla.
• Targa-vahvikkeet: Alustan teräsputkirunko säilytti tarvittavan vääntöjäykkyyden avoimesta kattorakenteesta huolimatta.

Lue myös perusteellinen historiakatsauksemme 308-mallisarjasta sekä sähköistetystä restomod-versiosta Ferrari 308 GTS -pääartikkelistamme.